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HXDL-50單梁門式起重機(jī)移動(dòng)C型電纜滑線導(dǎo)軌供應(yīng)行車起重機(jī)用C型滑軌。一般用于大跨度電動(dòng)單梁起重機(jī)左右移動(dòng)受電用。C型滑軌軌又稱C型槽鋼，和（C型槽管）、支架、懸吊夾、連接夾套、攜纜首車、攜纜小車、撥叉、定位末車、封頭等組成。
更新時(shí)間：2024-10-21
HXDL-50單梁門式起重機(jī)移動(dòng)C型電纜滑線導(dǎo)軌揚(yáng)州天翔電氣供應(yīng)行車起重機(jī)用C型滑軌。一般用于大跨度電動(dòng)單梁起重機(jī)左右移動(dòng)受電用。C型滑軌軌又稱C型槽鋼，和（C型槽管）、支架、懸吊夾、連接夾套、攜纜首車、攜纜小車、撥叉、定位末車、封頭等組成。該系列產(chǎn)品平整美觀、安全可靠，安裝簡(jiǎn)捷，適用于有防爆技術(shù)要求和一切必需用軟電纜移動(dòng)供電的系統(tǒng)，如煙草、水廠、港口、礦山等部門。
HXDL-50單梁門式起重機(jī)移動(dòng)C型電纜滑線導(dǎo)軌導(dǎo)軌采用冷軋鋼板一次冷拉成型，以確保軌道截面尺寸的精度，取代了角鋼及其它導(dǎo)電方式的不安全，重量大，室內(nèi)滑線積灰，室外結(jié)冰造成線路短路，影響使用的缺點(diǎn)，更具有國(guó)內(nèi)*特點(diǎn)，揚(yáng)州天翔電氣軌道單位長(zhǎng)度4~6m采用耦合器連接頭，可依需擴(kuò)展到任意長(zhǎng)度。
電纜滑線導(dǎo)軌主要技術(shù)數(shù)據(jù)
1、額定電壓：AC750V以下。
2、每芯導(dǎo)線材料和截面積：橡套扁平軟電纜、多股銅芯線1.5-50mm23、環(huán)境溫度：-20°C~+90°C4、四輪臺(tái)車運(yùn)行速度：<90m/min5、四輪臺(tái)車工作壽命：<3200h6、允許靜負(fù)荷：150kg
電纜滑線導(dǎo)軌產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)
型號(hào) | 截面尺寸（ mm ） | 單位長(zhǎng)度 | 配用推纜臺(tái)車 | |||
A | B | C | L | |||
40 | 40 | 33 | 14 | 2 | 4M | DTC-40 |
50 | 50 | 50 | 16 | 2.5 | DTC-50 | |
60 | 63 | 63 | 18 | 4 | 6M | DTC-60 |
70 | 68 | 70 | 22 | 4 | DTC-70 | |
100 | 100 | 100 | 35 | 6 | DTC-100 | |
起重機(jī)軸承過(guò)熱怎么辦？軸承作為起重機(jī)的重要部件，其使用和維護(hù)也是為大家所關(guān)注的。那么，起重機(jī)軸承在使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況，那么，對(duì)于起重機(jī)過(guò)熱的狀況我們應(yīng)當(dāng)如何解決呢?下面就由小編為大家詳細(xì)講解一下吧!首先，我們來(lái)簡(jiǎn)要了解起重機(jī)軸承過(guò)熱的原因。起重機(jī)軸承在工作狀態(tài)下需要不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦，摩擦的過(guò)程中就會(huì)不斷產(chǎn)生熱量，這也是中學(xué)基本的物理知識(shí)了。所以說(shuō)，起重軸承過(guò)熱，大多是由其快速的轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的熱量集聚引起。但是，起重機(jī)設(shè)備在使用過(guò)程中不斷轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦是不可避免的，我們只能想辦法來(lái)改善起重機(jī)軸承過(guò)熱的問(wèn)題。那么，如何解決起重機(jī)軸承過(guò)熱的問(wèn)題呢?起重機(jī)的專業(yè)技術(shù)人員告訴我們，想要改善起重機(jī)軸承過(guò)熱的情況，常見的一種辦法是對(duì)起重機(jī)軸承進(jìn)行散熱設(shè)計(jì)或冷卻處理，以在起重軸承升溫的時(shí)候可以同步對(duì)其進(jìn)行散熱降溫或冷卻降溫，繼而達(dá)到避免起重軸承容易過(guò)熱的目的。鑒于起重機(jī)軸承部件本身的精細(xì)小巧，冷卻降溫的辦法反而比散熱設(shè)計(jì)方式更容易實(shí)現(xiàn)，通過(guò)引冷卻水進(jìn)入軸瓦內(nèi)或直接輔以冷卻水循環(huán)，都可以達(dá)到讓起重軸承冷卻降溫的結(jié)果。
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